ナイアックが緊急滑走路を主催したとき

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1911 年 8 月 24 日、アッパーナイアックの上空は、ハリーアトウッドの複葉機が近くの野原に大胆な緊急着陸を実行するという壮観な出来事を目撃しました。この重大な機会は、村人たちが初めて素晴らしい飛行機械を眺める特権を得たことを示しました。航空界の大胆な先駆者であるアトウッドは、セントルイスからシカゴを経由してニューヨーク市に至る驚くべき旅の最終行程にたどり着きました。これは当時、単一の飛行機による最長の直行便として記録された偉業でした。コックピット、洗練されたナビゲーションツール、着陸輪のない飛行機の画像は、現代の航空機の驚異とはまったく対照的です。

現在の芝刈り機に匹敵するエンジンを搭載し、時速 50 マイルの速さで飛行機を誘導し、アトウッドはプロペラを後ろに持ち、雨風にさらされる下翼の危険な場所に座り、手と足のコントロールを使って巧みに飛行機を操縦しました。彼の壮大な旅は全国的な注目を集め、給油中や一晩のピットストップ中に大勢の観客が集まりました。その日彼が実行した緊急着陸は、最も重要な出来事の一つとしてナイアックの記録にその位置を刻むことになる

セントルイスを出て以来、私が陥った最悪の環境。ハリー・アトウッド

さて、ハリー・アトウッドの魅惑的な物語、彼の画期的なクロスカントリーの旅、そして忘れられない即席のナイアック滞在について掘り下げてみましょう。

1910 年までの数年間、飛行はほんの一瞬で、ほとんど行われず、ほとんどのアメリカ人は飛行の驚異に触れることがほとんどありませんでした。不屈の決意を持って航空の世界に挑んだ、真の空の命知らずであるハリー・アトウッドの登場です。オハイオ州デイトン近くのライト飛行学校でコツを学んだアトウッドは、すぐに自分の複葉機を手に入れ、記録破りに乗り出しました。彼はボストン近郊のマサチューセッツ州ソーガス上空から郵便袋を投下するという航空郵便配達を導入した大胆な人物として歴史にその名を刻んだ。 1911 年 1 月、彼はボストンからニューヨークまでの素晴らしい飛行を完了し、途中で一度だけ立ち寄り、切望されていたニューヨークタイムズトロフィーを獲得しました。

7月にはアトウッドがニューヨーク市から首都ワシントンDCまで飛行機で移動する様子が目撃された。この偉業を達成するには3回の試みが必要だった。最初の離陸中に、いたずら好きなホワイト・ブル・テリアが進行を妨害し、木製プロペラを損傷した。アトウッドはひるむことなく目標を追求し、2度目の挑戦では75フィートの高さからの墜落にも耐えた。 3 回目の挑戦では、モールにあるワシントン記念碑の周囲で飛行機を優雅に操縦し、ホワイトハウスの芝生に着陸し、勝利を収めました。

わずか 1 か月後、アトウッドはさらに大胆な挑戦を敢行し、セントルイスからニューヨーク市へのフライトというさらに大胆な挑戦に乗り出しました。飛行機は時速約80マイルで巡航し、頻繁に給油停止を要求されるため、リスクは高かった。アトウッドの旅では、シカゴ、サンダスキー、デイトン、バッファローなどの都市を訪れました。停車するたびに熱狂的な聴衆が集まり、この空中の驚異を目撃するためにはしごを登って屋上に登ったり、野球場のような広場に集まったりする人もいた。電信オペレーターは彼の進歩に関するリアルタイムの最新情報を提供するために熱心に働き、一方、ニューヨーク・タイムズ紙のページには魅惑的なグラフィカルな飛行記録が掲載され、国民を魅了し続けました。

当時のナビゲーションは初歩的なもので、多くの場合、駅の標識にある町の名前を識別するために鉄道の線路をたどることが必要でした。アトウッドの航空機、ライトモデル B 複葉機には、翼の後ろに配置されたツインプロペラを推進する控えめな 4 気筒ガスエンジンが装備されていました。航空機は幅39フィート、長さ30フィートでした。制御は 2 つのフットペダルと 2 つのハンドレバーの操作によって行われます。大胆にも下翼に腰掛けたアトウッドは、ゴーグルもヘルメットも手袋もせずに、彼の特徴である逆ドライバーズキャップをかぶって、スーツとネクタイだけを身に着けて悪天候に勇敢に立ち向かいました。