都心部の古い集合住宅がどのようにして電気自動車の充電を追加したか

集合住宅に電気自動車を充電するのに苦労しているという話は数多くありますが、私たちはこのアイデアを熱心に受け入れました。

ザ ボタニカは、メルボルンのセント キルダ ロードにあるブティック アパートメントです。 約25年前に4階建てのオフィス街から8階建ての集合住宅に建て替えられた。 約 60 戸のアパートと約 90 台の駐車場があります。 「予備」ベイはなく、すべてのベイが完全に所有されます。

当社の建物は古いですが、この地域では新しい建物が次々と建設されているため、競争力を持たなければなりません。 EVの充電はその一部にすぎません。

今年1月、当社はさまざまなEV充電オプションを提供する戦略文書の開発をJet Chargeに委託する第一歩を踏み出しました。

選択肢は、単に少数の EV に十分な安全な電源アクセスを確保することから、各ベイに専用の充電器を設置できるようにすることまで多岐にわたりました。

委員会は、関心と懸念を測るために所有者にアンケートを実施した。 支持者の数は控えめではあったが、増加している。 保険会社、不動産業者、参考サイトに相談した結果、私たちは控えめなソリューションを導入することにしました。

このソリューションには次の機能があります。

· OC は、共通バックボーン、共通回路を保護するインフラストラクチャに資金を提供し、基本的な負荷分散と、ユーザーが使用料を支払うことを保証するシステムを提供します。 このコストは最大 30 ベイで約 35,000 ドルで、需要の増加に応じて拡張できます。

· 所有者は「ラスト 1 マイル」の料金を直接支払います。 これは、共通インフラとその充電器からの接続です。 充電器込みで4500ドルくらいです。

· OC が多額の電気代を請求されないようにするため、充電器のユーザーは充電のたびに Chargefox から電気使用量の請求を受けます。 控えめな手数料の後、OC は払い戻されます。これにより、それが真の「ユーザー支払い」であることが保証され、OC は多数の小規模なトランザクションを処理する必要がなくなります。

このシステムは 6 月に稼働し、普及率は控えめではありましたが、多くのオーナーに「EV 対応」を確実にするために「ラスト 1 マイル」の料金を支払ってもらいました。 その中には、賃貸物件がより魅力的になると考えたオーナーも含まれていました。

駐車場の安全性も高まると思います。 EV 充電設備のない駐車場では、人々があらゆる電源ポイントから延長ケーブルを引きずっていることに気づくでしょう。